CX-60(2023年)【マツダ】の後部座席
後席最大角度 |
中央浮き |
サイド浮き |
シートベルト
バックル |
約25° |
◎ |
◎ |
◎ |
※背面中央部辺り,アプリでの測定値。参考程度とご理解ください
※きついバケット状だと中央が収まらない場合がある
※平板すぎる座席背面だとサイドが浮いたように感じられる
※底部の幅がシートベルトの留め金と干渉しないか
CX60(2023年)【マツダ】の後部座席
室内長×室内幅×室内高:1910×1550×1230(mm)
(※なお参考、
:CX-5(2018):1890×1540×1265(mm)
:ハリアー(2022):1880×1520×1215(mm)
大人4人でも快適に過ごせる室内空間となり、小さいお子様であれば、お母さんと共に大変快適に過ごせる後部座席の広さとなります。
ただ、リクライニング機能はありますがリクライニング角は最大25°とあまりリクライニングしない車種といえます。
(CX-5の方が、28°の角度の計測でしたので、控えめなリクライニング角度で立ち気味と感じます。)
ただシートのクッション性が良いので、CX-5に比べてもそれほど劣ると感じるほどではありません。
![CX-60(2023)の後部座席 ノンリクライニング](https://img07.shop-pro.jp/PA01439/038/etc/230219cx60-25do3.JPG?cmsp_timestamp=20230220161520)
※手前がリクライニングしている、奥はしていない状態。
総合的に、弟分ともいえるCX-5に比べて、室内の広さ感と言う点でアドバンテージはなく、ひざ前空間については明らかに狭く感じます。
(室内長と実感値は一致しないことは多いのですが、CX-60がエンジン直6のFRパッケージ、CX-5がFFベースの為、CX-5の方が広く作れたのだと思います。)
![CX-60の外観](https://img07.shop-pro.jp/PA01439/038/etc/230219cx60-25do.JPG?cmsp_timestamp=20230220161630)
よりリラックスできるようにリクライニングクッション「モトリア」を利用することをお勧めできます。
想定の角度は32°ほどになり、かなりリラックスできるリクライニング角度になります。
マッチング的には問題なく使用できます。
※参考「CX-5(2018)の後部座席 角度28°」の記事へリンク
![CX-5(2017年)【マツダ】の後部座席 角度](https://img21.shop-pro.jp/PA01439/038/etc/IMG_2456.jpg?cmsp_timestamp=20191125171631)
※参考「ハリアー(2018)の後部座席 角度31°」の記事へリンクします
![ハリアー(2022年)【トヨタ】の後部座席](https://img07.shop-pro.jp/PA01439/038/etc/220904harrier.JPG?cmsp_timestamp=20220921090720)
※参考「エクストレイル(2023)の後部座席 角度26°」の記事へリンク
![エクストレイル(2023)の後部座席 角度26°-モトリア](https://img07.shop-pro.jp/PA01439/038/etc/230213xtrail25do.JPG?cmsp_timestamp=20230213135921)
※参考「カイエン(2014)の後部座席 角度27°」の記事へリンクします
![カイエン(2014年)【ポルシェ】の後部座席](https://img21.shop-pro.jp/PA01439/038/etc/IMG_2424.jpg?cmsp_timestamp=20191122131554)
『モトリア』お子様の使用方法動画