エースマン（2020年）【ミニ】の後部座席（J05）

電動専用車体ということもあり日本では、本当に話題になっていないエースマン（ACEMAN）。
コンセプトは、2014年ごろに発売されたペースマンとよく似た成り立ちで、クロスオーバー・カントリーマンの車体を、チョップオフし全高を低くしてスポーティに仕上げた形だ。

ベースとなるカントリーマンと後部座席を比べると、座面やシートバックの構造は似ていますが、座席の足元空間が狭く、リクライニング角度が違うことが大きな差異になっています。（上下画像参照）

※カントリーマン（2025）（U25）

ホイールベースが85mm短いということなので、その分後席の足元空間が狭くなっていると考えて良さそうです。
またやはり、リクライニング機能はなく、角度もかなり立っているので、くつろぎにくいと感じれらる方も多いでしょう。




お子様が後部座席を使われる際など、リラックスできるようにリクライニングクッション「モトリア」を利用することをお勧めできます。
マッチングは、表のとおりちょうど良い収まりとなります。

MINIのエースマン（Aceman）、カントリーマン（Countryman）の後部座席を比較
快適性や広さに明確な違いがあります。以下にポイントごとに比較をまとめます。

車両サイズとホイールベース

• カントリーマンの方がホイールベースが85mm長く、全体的にも一回り大きいです。

• この差は、後部座席の足元スペースや乗り心地の安定性に影響します。

後部座席の快適性・機能性

選び方のポイント

 エースマンが向いている人：

• 都市部中心の使用でコンパクトなサイズを重視したい

• 環境性能（EVモデルなど）や最新デザインを重視

• 後部座席は短距離利用や子どもメインが多い

 カントリーマンが向いている人：

• 長距離移動や家族利用が多く、後席の快適性を重視

• 荷物を多く積むことがある（アウトドア・旅行など）

• SUVらしいゆとりと安定感がほしい

結論

MINI Acemanは都会的でコンパクト、ミニマルなスタイルと環境性能が魅力ですが、後部座席の広さと快適性ではカントリーマンに軍配が上がります。大人が後部座席に頻繁に乗るなら、カントリーマンの方が快適でしょう。

「ミニ クラブマン（2018）の後部座席 角度21°」の記事へリンク


「ミニ クロスオーバー（2018）の後部座席 角度30°」の記事へリンク


「X1の後部座席　角度27°」の記事へリンク


「カローラスポーツ(2019)の後部座席 角度23°」の記事へリンク